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80后技术女将出任总经理,北汽新能源能否“触底反弹”? [复制链接]

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      本文来源:时代财经  作者:李卓玲  
      
      继今年1月刘宇升任董事长后,北汽新能源高管层再掀大调整。
      
      4月29日,北汽蓝谷发布公告称,任命原北汽新能源工程院副院长代康伟为北汽新能源公司总经理。此次调整被官方称为是继刘宇后又一重大人事任命,“刘宇+代康伟”的北汽新能源新一届领导框架由此确立。
      
      在此则人事公告发布同一天晚间,北汽蓝谷发布了2020年业绩成绩单:实现净利润亏损64.82亿元。而去年,这个作为国内第一家拥有新能源汽车生产资质的企业,刚在转型迷雾中痛失国内纯电动汽车销量“八连冠”。
      
      北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐 图片来源:车企官网
      
      今年2月初,刘宇首次以董事长身份公开发表了对北汽蓝谷今后发展的战略规划,其中,改革是重点,“2020年对于北汽新能源来说是非常痛苦的一年,但目前公司正进行一场大刀阔斧的改革。”其并表示,要用三年时间将北汽新能源带回第一阵营。
      
      随着代康伟的赴任,她将作为北汽新能源二把手,与刘宇搭档。“技术派”代康伟,与营销出身的刘宇,将擦出什么样的火花有待观察。但无疑,两人身上的担子并不轻松。
      
      代康伟 图片来源:北汽新能源
      
      升迁早有铺垫
      
      代康伟的突然升迁,并非无迹可寻。
      
      时代财经梳理公开资料获悉,2019年以前,代康伟仅偶尔出现在一些荣誉奖章颁授的官方通稿中,如北汽集团2018年五一表彰大会,代康伟代表策略开发部领取“全国工人先锋号”奖牌;2018年底,其在“北京青年榜样·时代楷模”评选中获科创达人等。
      
      彼时的代康伟,更多的还是一名诸多荣誉加身的幕后研发女将。
      
      据央视财经2018年一篇报道称,代康伟是北汽新能源技术研发骨干,主抓新能源电池和动力系统的新技术开发。1983年出生的她一毕业就来到北汽工作,可以说是和企业共成长的一代。2017年,北汽新能源开启员工持股计划,代康伟义无返顾地认购了公司股票。
      
      2019年,代康伟职业生涯迎来转折点。种种迹象表明,北汽集团开始有意将这名在北汽系内培养起来的技术骨干推向幕前。
      
      在先后获“全国五一劳动奖章”、北汽集团一级劳动奖章的同时,代康伟在北汽新能源与宁德时代的合作推进中发挥着关键人物的作用。据悉,代康伟主持了北汽蓝谷与宁德时代的合作项目,并主导了CTP无模组电池的开发。
      
      代康伟 图片来源:北汽新能源
      
      其中,2019年9月,北汽新能源与宁德时代携手打造的号称全球首款CTP电池包(Cell to Pack,无模组动力电池包)正式发布,在双方董事长徐和谊(彼时还未退休)与曾毓群共同出席揭幕的重要场合里,代康伟现身并介绍了CTP技术优势及产品开发历程,足见北汽集团对其的重视。
      
      2020年,代康伟出现在各大公开场合的次数更加频繁。去年4月,北汽集团新企业文化理念发布,升级后的北汽历史文化展厅同步揭幕,代康伟作为该集团青年代表,与徐和谊、张夕勇、韩永贵等北汽集团领导一同揭幕。
      
      也是同一年时间,此前主要见诸于官方通稿端的代康伟,开始成为媒体追逐的对象。去年底,代康伟出席了一场“冬季续航到底去哪了?”的主题沙龙,向数十家媒体,揭秘冬季续航背后的技术缘由。随后,代康伟也开始频频接受媒体的采访。
      
      今年1月,因内部改革,北汽集团党、董事长姜德义不再兼任北汽蓝谷董事长,随后,这一职位由原北汽蓝谷总经理刘宇接棒。仅三个月时间,北汽蓝谷高管层再发生更迭,38岁的“技术派”代康伟正式上位。
      
      从履历上看,代康伟的职业生涯几乎与北汽集团的新能源汽车业务发展重叠,其先后在北汽福田、北汽新能源从事新能源电动汽车、三电技术等研发,并被官方称为北汽新能源三电技术的领军人物、功臣。
      
      与此同时,据北汽新能源官方公众号“卫蓝之旅”3月一篇文章称,代康伟经常告诫团队:“我们要打造的是一支常胜之师,任何情况下都能打胜仗”。而站在总经理这一更高的位置上,代康伟需要考虑得更多,其又能否再现此前在自己擅长的技术研发岗位上之不败战绩?
      
      处转型关键期
      
      在业界看来,随着代康伟的履新,其与营销出身的刘宇搭档而成的“刘代组合”,或有不同的分工,但扭转目前北汽蓝谷的颓势、推进高端化转型等均迫在眉睫。
      
      事实上,在此则人事公告发布的同日晚间,北汽蓝谷刚发布了两份业绩。
      
      据北汽蓝谷公告显示,该公司今年一季度实现归属于上市公司股东净利润亏损8.54亿元,上年同期亏损4.31亿元。同时,该公司2020年度实现净利润亏损64.82亿元,同比由盈转亏。
      
      销量方面,去年北汽新能源也痛失了国内纯电动汽车销冠的位置。数据显示,2020年,新能源汽车销量高歌猛进,中国新能源车型销量为133.7万辆(含轻型商用车),占到全球总销量的41.3%,但北汽新能源,当年销量仅为2.59万辆,同比下滑82.79%。
      
      在此大背景下,北汽新能源内部调整频繁,总经理之位自2019年至今几度易手,从郑刚到马仿列,再到刘宇,直至此次的代康伟。有业界人士此前对时代财经称,郑刚将北汽新能源带到的高度,再加上要应对目前新能源汽车市场的巨变,这些对任何继任者来说压力都非常大。
      
      目前,北汽新能源也在寻求破局之路。今年2月初,刘宇首次公开发表了对北汽蓝谷今后发展的战略规划,据悉,改革的方向主要从分享平台技术,深入与华为、宁德时代合作进行技术攻关,强化To C市场,展开To B端业务的换电合作,以及参与国有企业深化改革等五个方面进行。而近日,北汽新能源就因与华为的合作车型落地而释放了一定利好信号。
      
      北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐 图片来源:车企官网
      
      “自去年新能源汽车热潮二次来临,北汽新能源反而愈发的落寞,2020年全年销量不足3万辆。与华为的合作可以帮助北汽在智能网联汽车上迎头赶上,个人判断接下来北汽将有一系列的动作,从产品到营销上会给人耳目一新的感觉。”4月30日,资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示。
      
      基于上述变革措施,刘宇在今年年初也立下Flag:要用三年时间将北汽新能源带回第一阵营,2021年,ARCFOX的销量目标为1.2万辆。在各大跨国车企、传统车企加速转身,跨界者不断涌入的激烈竞争市场环境下,要实现这一目标,并非易事。
      
      4月30日,时代财经也就此次人事变动,以及ARCFOX极狐品牌渠道等方面规划,分别采访了北汽新能源和ARCFOX极狐品牌方面,但截至发稿前,暂未取得回应。
      
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